[火箭正式签下周琦]_火箭签全能中锋, 球迷 周琦这下尴尬_老人携积蓄跳河

安东尼和火箭队的绯闻满天飞,如同安东尼现已是火箭球员似的了,不过目前各方消息确实都显示安东尼有很大的也许会来火箭队,可是究竟买卖还没有发作,所以谁也不敢妄下结论,如果逼急了多兰(尼克斯老板),即是不买卖安东尼,那样的话,无论是安东尼团队,仍是火箭队都没有方法,而一旦无法得到安东尼,火箭队在引援方面将会做出怎样的改动。

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莫雷对安东尼没有很大的兴趣,而是保罗固执希望莫雷能经过买卖引进安东尼,关于莫雷而言安东尼他 也是为年薪很高的球星,关于克勤克俭的莫雷而言,这显然不是他的作风,并且这笔买卖仍是四队之间的买卖。""欢迎有眼光的朋友加入足篮心水推荐 加抠抠:妻妻妻吾巴事事巴 填入验证码:漆杉杉""

火箭在上赛季在外线球员方面现已做到很到位,而莫雷一向希望能引进内线球员,周琦虽然在火箭得到了分新秀合同,可是许多球迷都以为周琦给火箭带来的奉献将会微乎其微,除了在商业方面,(这个球迷都懂),为了内线有保障,莫雷对此也是把方针锁定了自在球员罗伊-希伯特。

现年31岁的希伯特我们并不生疏,当年效能步行者时联手乔治、格兰杰和史蒂芬森在季后一起阻击詹姆斯领衔的热火,而前者在内线对詹姆斯打破的防卫可谓让后者置疑人生,离开步行者以后,希伯特先后效能了湖人、黄蜂和上赛季的掘金队,关于莫雷的报价希伯特也很心动,目前两边在协商续约细节,可以说希伯特加盟火箭仅仅时间问题,许多球迷都戏弄到这下周琦尴尬了。相关的主题文章:

[央视曝光电磁弹射]_央视曝光电磁弹射 已与美国达到同期发展水平_杭州小区孝心车位

近日在央视最新的纪录片中在表彰马伟明团队时,曝光疑似中国国产电磁阻拦器、电磁鱼雷发射、电磁炮,舰艇中压直流综合电力系统的图片。纪录片显示,中国电磁弹射/拦阻装置与美国已达到同期发展水平,不仅如此,中国在电磁炮等方面的成就,也正令中国武器发射从化学能向电能转化。

央视科技频道罕见首曝我国自行研制的电磁拦阻装置与电磁弹射器,简直逆天!这两项关键技术由海军工程大学马伟明院士团队研制,而且已经进入工程化样机阶段,并经过地无数次地面弹射与阻拦试验,已经达到装舰水平。马伟明因此获得2016中国科技盛典科技创新人物大奖! 这是我们第一次看见国产电磁弹射器和电磁拦阻装置!中国人创造了太多奇迹! 央视在近日报道辽宁号南下时,罕见允许记者进入甲板下的阻拦核心舱拍摄,首次向外界展示了国产阻拦装置的工作过程。中国面对外国的技术封锁,自行研发成功了这套系统,并且成功用于辽宁号。当时蜀中行分析曝光的原因,估计是马伟明院士研制的国产电磁阻拦索已经成功,即将用于下一艘目标舰。没想到央视真的曝光了我国自行研制的电磁弹射器与电磁拦阻装置,简直逆天!(来源:鄂东网)
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各国航母舰载机起飞方式大比拼 揭秘电磁弹射到底牛在哪 2017年1月7日讯,近日有军事专家在接受央视采访时表示,如果我国建造第二艘国产航母,最好是采用电磁弹射起飞的方式。由于我国第一艘国产航母采用的是“滑跃起飞”,引发了网友的纷纷热议。弹射器为何引起专家和军迷关注?大洋之上的战机在航母上起飞究竟需要克服那些困难?

我国自主培养的首批舰载战斗机飞行员驾驶歼—15战机,在中国第一艘航母辽宁舰上进行起降飞行训练,均获成功

舰载机起落:
高科技下的两难问题 自从人类发明航空母舰,这种“大海上的移动机场”就成为了战略级的强力武器。然而,要在茫茫大海上,让战斗机顺利起落,相对陆地上要面临更大的挑战。除了风浪导致的飞机驾驶难度和航母起伏颠簸外,航母甲板本身的尺寸限制也是一个让人头疼的问题。 众所周知,固定翼飞机是依靠高速行驶,产生空气升力抵消重力,才能翱翔长空。随着军事科技的进步,喷气式战斗机加载的各式先进装备越来越多,重量也就节节攀升。要让这么个大块头飞上天,除了优化气动力布局外,一个最根本的手段就是增加速度。现在问题来了。更快的飞行速度,意味着飞机需要在地面行驶更多的时间、更长的距离。在地面上还好说,无非把机场跑道延长,五百米不够就一千米。然而在海上,航母的甲板不能无限延长,甲板太长,既增加舰体负担,又容易损坏,目标还大。 二战时期日本的“零式”战斗机,其全重不到2.7吨,速度不过500多公里,在顶风起飞时只需要70米的跑道距离;但美军的四代机F-18,要求的最大起飞重量已为20多吨,最高时速达到1800公里。而美国现役航母的主力“尼米兹”级航母,与二战日本航母“赤城号”的甲板长度差不多,都是200多米。这就意味着,海军航空兵们必须用差不多长度的甲板,去对付快得多的速度。怎样让如此快的飞机在如此短的甲板上顺利起飞、降落,成为无数军方科学家绞尽脑汁的问题。
第1类
舰载机垂直起降:只能算权宜之计 解决航母起飞、降落问题的一种终极思路,是把舰载机改为“垂直起落”战斗机,使得它们只需要很短的甲板距离就可以起飞、降落。最典型的当然是直升飞机。直升飞机别说航母甲板,就算是巡洋舰、驱逐舰的甲板也能轻而易举地起降。然而直升机本身的特性,决定其速度、航程和战斗力都远不如固定翼飞机。 更先进的方案便是在固定翼飞机上加装垂直起降发动机。起降时,通过垂直发动机产生直接向下的推力。这样,无须以太高的水平速度产生升力,就能实现短距离的起飞降落。垂直起降战斗机的技术从20世纪50年即开始研发,目前各大强国都有涉及。 例如,60年代法国的幻影III-V型战机,在具备垂直起降的同时,其最高速度突破了2倍音速,这至今仍然是垂直起降飞机的纪录;英国的“鹞式”和“海鹞式”战斗机,参加过著名的马岛战争;美国的AV-8参与过海湾战争和科索沃战争,而新近服役的F-35更是唯一一款具备垂直起降功能的五代机。 不过,垂直起降战斗机尽管对甲板要求大幅度缩小,却也存在明显的弊端。首先是太费油。垂直起降这种模式,生生用向下的推进力来代替重力,油耗极高,多达三分之一的油料都要用在垂直起飞,这就大大减小了飞机的航程和作战半径。 其次,垂直起降能够承受的重量也有限,为了垂直起降,必须大幅削减战斗机的载弹量,从而影响战斗力。还有,垂直起降的操作难度很大,容易发生事故。英国在马岛战争时有5架垂直起降战斗机就是因为操作失误坠毁的。而发动机在全负荷运转的时候,也可能因为细小颗粒被吸入发动机而发生事故,维护压力比普通固定翼飞机要大。 因此,垂直起降是以削弱战机实力来达到的甲板要求低,只能算权宜之计。
第2类
蒸汽弹射器:半个世纪的光荣 为了让舰载机在短短一百多米里达到足够的升力,最基本的思路,就是通过航母自带的装置,在飞机发动机加速的同时,为飞机提供一个额外的推力。这就是所谓的航母弹射器。目前世界范围内使用较为成熟的弹射器是蒸汽弹射器。它也是目前西方航空母舰的主流弹射设备。 最早的蒸汽弹射,是英国海军航空兵后备队司令米切尔在1951年率先研制成功的,装备在海军“莫仙座”号航空母舰上。此后,美国海军购买了这项专利,并研制成熟,成为美国、英国、法国等航母的标准配置。俄罗斯航母研发较为滞后,但也在1982年开始蒸汽弹射器的研究。预计在90年代服役的“乌里扬诺夫斯克级”核动力航母就安装有蒸汽弹射器,可惜这一款航母随着苏联的解体而夭折。 蒸汽弹射的基本原理,和弹弓差不多。在战机起飞前,用位持器钢圈“拽住”战机的尾部,前轮附近的牵引杆则用“滑梭”钩住。战机前面的甲板下则有两个平行圆筒,每个至少长45米,筒中的活塞连接滑梭。蒸汽则由母舰上的锅炉输出,在增压后输入滑梭。 舰载机起飞时,开足马力,同时蒸汽弹射器启动。发动机加上蒸汽压力,形成可怕的推力。而与此同时,飞机尾部又被钢圈拽住。这样相持片刻,当巨大的推力终于拉断钢圈的时候,就好像玩弹弓的孩子松开皮筋,飞机以极大的加速度往前猛冲。短短45米内,时速能达到250公里,从而弹射起飞。 以上说的是前轮弹射器。目前全世界只有美国具备生产这种弹射器的成熟技术。另一种是拖索式弹射,就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞,这种弹射方式比较老,性能也不好,只有巴西的“圣保罗”号航空母舰使用。 蒸汽弹射器至今使用已经超过半个世纪,也存在缺陷。首先是蒸汽弹射器的维护工作量很大,据报道,单纯的维护、运转蒸汽弹射器的费用,就占到了整个航母全部设备维护资金的80%!而美军一艘核动力航母上,需要整整500人来专门维护运转蒸汽弹射器。 蒸汽弹射器原理看似简单,其技术要求却很高。核心是高温高压材料,各个部分都要频繁承受髙温高压蒸汽的冲击,如何保证各系统在这样严酷的环境下稳定工作就是最大的难题。此外,蒸汽弹射机要消耗大量的淡水。美军航母弹射一架飞机,要消耗一吨淡水,这也会对舰上系统造成不小负担。此外,现在美军的蒸汽弹射器的长度和气缸容积几乎达到极限,很难再提高能量,这就无法满足未来更重的舰载机。 我国辽宁舰的甲板上,也能看到试验性的弹射装置。不过,由于最初辽宁舰的前身瓦良格号并未预留弹射器的空间,故而要在辽宁舰上装弹射器,改动工程过大,甚至影响整个舰体的稳定性。因此,目前辽宁舰还是单纯的滑跃起飞模式。
第3类
滑跃起飞
大众化解决方案 对于普通舰载机,更普遍的解决方案,是滑跃式起飞。这种起飞采用的甲板称为“滑跃式甲板”。相比二战中的平直甲板,“滑跃式甲板”最大的特征是甲板前部有一个向上的坡度,也就是俗称的“翘头”。这样,舰载机在“翘头”上以向上倾斜的角度起飞。 相对过去的平直甲板起飞,滑跃起飞能在两方面进行了优化:首先,滑跃式甲板使战机本身有个向上的角度,即机翼与水平面形成的仰角更大。这样实际上可以增大空气阻力产生的升力分量,使得飞机更容易获得足够的升力腾空;其次,滑跃式甲板使得飞机发动机产生的速度也有一个向上的分量,等于在离舰的一瞬间是被“斜向上抛出”,这也使得离舰后获得更多的加速起飞时间。 制作滑跃式甲板的技术门槛没有那么高。当然,滑跃起飞也对战机提出了更高的要求,需要战机的发动机具有很强的推动力,在短时间、短距离内推动战机达到起飞速度。不过这一点对于现代技术来说较为容易。 滑跃起飞的典型代表,便是前苏联生产的库兹涅佐夫号航空母舰。而库兹涅佐夫号航空母舰的“姊妹舰”瓦良格号,也就是我国现役航母“辽宁”舰,也是安装的滑跃式甲板。歼-15在辽宁舰上起飞的矫健身影,想必很多朋友都会印象深刻。 滑跃起飞虽然技术难度较低,然而同时存在瓶颈:在战机滑行距离一定的情况下,由于最终速度有限,单纯依靠增加甲板仰角,对升力提升也有限。当战机重量过大时,凭借现有甲板长度,单靠发动力加速,难以获得足够的升力。因此,目前歼-15在辽宁舰上的起飞,还不能做到全负载,即不能完全满载武器、弹药、油量起飞,必须卸下一部分燃料或武器弹药。这对于歼-15在远洋的实战是一个制约。
第4类
电磁弹射器:未来的大趋势 由于蒸汽弹射器存在体积庞大、运行维护成本高、消耗大量蒸汽等缺陷,因此军事领域又盯上了新的弹射器,即电磁弹射器。 所谓电磁弹射器,简单说就是利用电磁感应力进行弹射的装置。它分为两种:电磁线圈弹射器及电磁轨道弹射器,分别采用交流直线电机和直流直线电机。 事实上电磁弹射的研究非常早,早在40年代,美国海军即进行了相关研究。然而当时技术不成熟,研发成本高,故而很快就被放弃了。到70年代末,随着舰载机的重量和速度不断增加,蒸汽弹射器逐渐不能满足需求,美军又从1978年重新开始对电磁弹射器进行开发。2013年,新一代核动力航母“福特”号服役,上面就采用了电磁弹射器。 电磁弹射器包括强迫储能装置、大功率电力控制设备、中央微机工控控制及直线感应电机等。其中最核心的是强迫储能装置,可将发电机在一个周期(约45秒)内发出的能量积蓄起来用于一次猛烈的弹射。据估计,最大的舰载机起飞需要消耗的能量不超过120M焦耳,而功率4M瓦的充电设备则能在这段时间积蓄140M焦耳(存在消耗)以上的能量。福特级航母拥有四部电磁弹射系统,同时充电时总功率可达16兆瓦,再加上升降机以及未来的电磁轨道炮、激光,航母总功率可能需要60兆瓦以上。 相比蒸汽弹射器,电磁弹射器有许多优点:首先能简化舰上的维修工作,据估计可以比蒸汽弹射器节省劳动力成本30%以上。其次,电磁弹射器的精度高,对于弹射力量的控制,仅仅需要通过控制电流大小就能做到,这显然比改变蒸汽流的强弱要便捷多了,它使航母能方便弹射从轻型到重型飞机。还有,电磁弹射器的重量和体积大约只有蒸汽弹射器的一半。此外,电磁弹射器与未来海军的“全电力系统”能更好融合,将弹射器的控制对接到全舰的其他动力系统中,便于统一操纵。蒸汽弹射器的极限弹射能量不到100M焦,而电磁弹射器则可以达到122M焦,从而突破了前者的瓶颈。 此外,电磁弹射器能与滑跃式的甲板巧妙融合,这样,既拥有弹射力,又能享受滑跃式起飞的好处。当然,电磁弹射器也有一些缺点。高功率电磁电动机会产生电子干扰,而高速旋转的机械也对材料的刚性提出更高要求。
其他弹射器
五花八门各有利弊 除了普遍采用的蒸汽弹射器和方兴未艾的电磁弹射器,还有其他各种弹射器的概念。由于种种原因,这些概念并未投入使用。 弹簧复力弹射器:堪称是最“质朴”的弹射器。它直接用一个大号弹簧,在通过电动机压缩后,再猛然释放,把飞机弹出去,使之获得加速。但这种超强弹簧对材质的要求太严苛了,要实现精准度难度也很大。另一个弊端是,弹簧在最初弹出的那一瞬间,冲力最大,对飞机而言相当于静止时受到一个猛烈的加速度,对飞机和飞行员都是巨大的考验。 势能弹射器:势能弹射器类似一个斜坡,先通过升降机等将飞机运至坡顶,然后将飞机从坡顶“推”下来,使得其受到重力和发动机推力的合力,产生更大加速度。这种弹射器技术成份很低,而且弹力释放非常均匀。然而为此必须造一个很大的坡面,在航母甲板上高高凸起,影响风阻、隐形和防卫等各项指标,而且使用效率较低。 燃气弹射器:在结构上与蒸汽弹射器相似,只不过推动活塞的不是水蒸气,而是猛烈燃烧产生的气体。相比蒸汽弹射器,它不需要消耗大量的淡水,然而燃烧却对设备产生了更高的要求,如耐高温、防氧化、坚固程度等。同时,燃烧这种化学反应比水的汽化更加危险,还要消耗价格昂贵的化学燃料,故障率高,污染严重。最初美国海军试图以此作为航母弹射器,但最终还是选择了蒸汽弹射器。 火箭助推弹射器:就是在舰载机发动时,用火箭助推器提供额外推力,飞机起飞后,火箭助推器再脱落。该方案的结构非常简单,然而如何处理助推器却是大难题。如果采用一次性的,价格太贵;如果采用反复使用的,那每次起飞都需要把掉入海中的助推器捞起来。此外,助推器本身喷出的高温射流也会对航母设施和人员造成威胁。郑文浩
航母拦阻:
生命的羁绊 相对于起飞的种种难题,飞机降落的技术方案要简单一点,就是在航母上设置一些拦阻设备,当高速行驶的飞机即将降落时,通过甲板上的拦阻设备“拖拽”住飞机尾部的钩子原因速度迅速降低。当然,拦阻索不能简单只是一根钢筋把飞机拦住就好,这样会直接把高速降落的飞机拽坏。事实上,拦阻索两头连接的是复杂的阻力产生装置,在被飞机“绊住”后逐渐产生阻力,最终把飞机拉住。 美国海军备有4道拦阻索,彼此间隔14米左右,要求飞行员最好在1、2道之间降落。如果4道拦阻索都没能钩住飞机,那么飞机可以就势重新起飞,再来一次。当前,拦阻索的普遍阻拦装置是水蒸气,而在福特级航母上,则由靠电磁力进行拦阻相关的主题文章:

[可可西里申遗成功]_可可西里申遗成功:“金名片”背后的科技铸金人_水果姐向霉霉示好

可可西里申遗成功:“金名片”背后的科技铸金人

 

  近日,从波兰克拉科夫传来消息,第41届联合国教科文组织世界遗产委员会会议批准中国青海省可可西里列入世界自然遗产名录。 至此,历时2年多的可可西里申遗工作取得成功,青藏高原诞生了首个世界自然遗产地,获得了一张与世界打交道的金名片。而这张名片背后,容纳了中科院西北高原生物研究所几十年的科学积淀。
一年多出炉高质量报告 “我们是从2015年4月开始参与,最终于2016年年底提交报告。”中科院西北高原生物研究所研究员苏建平告诉《中国科学报》记者。 苏建平所说的报告,是为当地政府申遗准备材料提供科技支撑的《可可西里地区生物资源考察报告》(以下简称《报告》)。“申遗报告中有关生物多样性的内容,都是基于我们的报告写的。”苏建平解释道。 依据中科院西北高原生物研究所副所长陈世龙的介绍,为完成《报告》,该所科研人员查阅了近50年来的文献资料1000余篇,梳理和纠正各类错误近100余处。 为了获得更准确、全面的信息,科研人员在紧张的时间中,进行了密集的补充调查。陈世龙介绍称,科研人员先后安排了5次野外考察,历时3个多月,共有15人参与。 通过考察,科研人员在可可西里地区证实了赤狐、兔逊、豺等物种的存在。“比如赤狐,以前只是偶尔听说,正规的资料里没有相关信息,但这次补充调查拍到了照片和视频。”苏建平说。 同时,通过野外调查采集植物样本进行鉴定,科研人员也对许多植物物种已有资料中的信息进行了纠正。科研人员共梳理出了可可西里地区29科89属200余种植物。“其中变动比较大的是鹅观草属,考察后很多物种被归并到了披碱草属。” 中科院西北高原生物研究所副研究员高庆波介绍称。 “特殊的生物多样性”和“绝美的自然风光”,可可西里最终入选世界自然遗产的原因让苏建平觉得,“我们的报告至少是合格的”。
50年积累做积淀 “我们为可可西里申遗做了科技支撑工作,完成了《报告》,但并不是一年多时间内完成的,是有前人大量的工作作积累的。”正在三江源地区进行野外考察的苏建平在接到记者电话时如是说。 自1962年,西北高原生物研究所建立以来,经过几代科研人员的努力,基本探明青藏高原生物资源种类及其分布,填补了青藏高原的研究空白。据陈世龙介绍,50多年来,该所科研人员采集了动植物标本50万份。 “早期研究所科研人员主要做动植物区系分类,上世纪七十年代开展了生态学研究,这些工作为我们培养了一大批人才。”苏建平说。 “如果没有长期坚持研究积累的资料,没有前辈留下的研究调查方法,在一年多的时间内完成报告是不可能的。”苏建平补充道。 而独一无二的可可西里被称为“生命的禁区”,险恶的自然环境也让科学考察遭遇重重困难。 “这几次调查都是跟大自然的搏斗。”苏建平回忆道。平均海拔4600米以上、季节性降雨、地温升高、沼泽消融,“本身就没有路的便道,一下雨便成为陷车的危险地”。“天天都在陷车、挖车。”苏建平说。 因为难以进入可可西里腹地,高庆波告诉记者,植物本体调查很难完全。这意味着,当地或许还有许多科学宝藏等待人们去探索,而这份难以“亲近”的遗憾,也成为科研人员进一步研究的驱动力。
申遗成功并非研究终点 事实上,可可西里申遗成功的喜讯,对于西北高原生物研究所的科研人员而言,并不是研究工作结束的节点,反而可能会为该区域的科学研究掀开新篇章。 正在野外考察的高庆波,对未来的研究已有了自己的打算。“如何揭示植物适应高寒、干旱、强紫外线的环境,植物形态、生化如何适应这些环境,是否有相应变异基因挖掘?”这将是他关注的重点。他也期望,在可见的未来,当地的生态保护工作会不断加强。 苏建平同样对可可西里申遗成功后的相关研究有自己的一份期待。 他告诉记者,藏羚羊的迁徙原因当下还是个谜,而破解这一谜团,需要科学家找到包容藏羚羊迁徙而其他物种不迁徙的解释,并基于这种解释,找到可靠的证据加以印证。 为藏羚羊迁徙之谜找到科学依据,科学家便有望为这一物种提供更好的保护。 “如果发现一个区域由于放牧强度比较高,藏羚羊因食物情况较差而不得不提早迁徙,或因为食物条件好延缓迁徙,我们就可以调节人类行为、放牧水平。”苏建平解释称。 “藏羚羊作为该区域的旗舰物种,申遗成功后,可能会得到全世界的关注。”苏建平期待,这样的关注变成推动相关研究开展的动力

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因与妻子关系破裂,心怀不满,蓄意报复,竟放火烧岳父家。近日,湖北省黄梅县检察院以放火罪对犯罪嫌疑人王红军批准逮捕。

 

王红军多年前与汪某结婚,但二人婚后争吵不断,甚至开始闹离婚,汪某便离开王红军回到老家。2015年9月,王红军来到岳父家寻找汪某,希望她回心转意,但一直没有见到汪某,王红军心生报复与轻生的念头。

2015年9月26日凌晨,王红军将事先准备好的汽油淋到岳父家附近的秸秆堆上,用打火机点燃。随后,他将自己手腕割伤,并跳入火堆。大火燃烧使汽油桶发生爆炸,剧烈的爆炸声让王红军惊恐万分,他仓皇逃离了现场。爆炸声也惊醒了其岳父和邻居,大家纷纷起床救火,才没有造成人员伤亡。

逃离现场后,王红军开始了逃亡生活,今年6月3日被公安机关抓获。

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2017年7月7日讯,7月4日18时许,一对夫妻在礼泉县甜水湖公园游玩时发生争吵,妻子一气之下跳进湖水中,丈夫跳湖救妻,结果不幸溺亡。

 

“跟丈夫吵架,一生气就跳湖了。”一名目击者说,当时他看到这对年轻人在公园游玩,不久后两人发生了激烈的争吵,随后女子跳进湖中,其丈夫见状跟着跳下去救她,男子看样子不会游泳,跳进湖面后很快就沉了下去。事发后,有人报警,公园工作人员闻讯赶到,不久公安、消防、120急救人员也迅速赶到。

根据网友提供的几段视频可以看到,事发后,公园工作人员乘坐冲锋舟救援。两名救援人员一边将女子拖上岸,一边喊赶紧救另一个,女子则放声大哭。救援人员经过努力将男子打捞上岸,但因溺水时间过长,男子被捞起时已无生命迹象。昨日,华商报记者从公安部门获悉,当事男女为夫妻,乾县人,男子36岁,女子35岁,事故具体原因还在调查中。

 

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2016年底,成都火车北站一栋居民楼里,11只被非法盗猎、贩卖的野生猕猴被成都森林公安解救,同时牵出一个特大猎捕、运输、贩卖猕猴网络。时隔半年,这起案件中的主要涉案犯罪嫌疑人全部归案的同时,办案民警收到了来自河南“猴乡”新野县的两封信——一封举报马亮团伙长期长期在四川等省份非法捕捉、买卖猕猴。

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另一封,则是以“新野猴艺是河南省非遗项目”为由,为嫌疑人们求情。目前,此案已侦查终结,移送检察机关。2016年12月12日,成都火车北站的一间黑屋子里,角落里摆着5个铁笼子。大大小小11只野生猕猴蹲在里面,或坐或卧。再往里走,床上坐着两个人,手里捏着一把钞票正在数钱。相关的主题文章: